第二次站上冬奥会男子钢架雪车赛场的殷正，没有像外界预想的那样登上领奖台，赛后也没有失落地低头。四轮滑行结束后，他摘下头盔，脸上一如既往地挂着腼腆又灿烂的笑容。
很少有人知道，科尔蒂纳滑行中心赛道上的这四次全力出发、俯冲而下的背后，他究竟经历了什么。
本赛季钢架雪车世界杯总积分排名第二、米兰冬奥会赛前科尔蒂纳滑行中心的赛道纪录保持者、2023-2024赛季世界杯“三连冠”得主……殷正在国际赛场上的成绩单足够亮眼。也正因如此，他在来到米兰之前，已被贴上“热门选手”的标签。
但他自己却很清醒。
“虽然说大家看到我拿到一些比较好的成绩，包括积分排名，但是这毕竟是奥运会。奥运的时候大家都会拿出更多精力、更加重视这个比赛，对我们来说想要取得好成绩也会更难。”赛后接受采访，殷正没有回避外界的期待，也没有渲染自己的压力，只是语气平稳地谈起奥运会的分量与竞争的残酷。
进入米兰周期后，殷正的成绩一度走在队伍最前面。世界杯分站赛的连胜、世锦赛的领奖台、世界排名的不断攀升，让他成为中国钢架雪车队中最稳定、也最具竞争力的选手之一。
但几乎也是从那个阶段开始，伤病逐渐变成他不得不面对的长期课题。
米兰冬奥周期里，双侧跟腱炎、小腿拉伤、反复的代偿性疼痛，几乎贯穿了他的训练与比赛。2025-2026赛季夏训阶段，距离米兰冬奥会仅剩半年多时间，他却因伤病未能随国家队进行系统训练，只能回到河北省队进行康复调整。“伤病带来的疼痛其实倒还好，更多的是心累，担心在最后一刻上不了赛场了。”
原本康复进展顺利，却因为一次强度较大的冲刺课、一次急切想“跟上队伍节奏”的冲动，小腿再次拉伤。“最后从学走路重新开始，对我来说其实是一个很大的打击。”
那段时间，他形容自己“身体变得非常敏感”，总在感觉哪条腿又开始不舒服。左腿恢复，右腿代偿；右腿好转，左腿又出现问题。反反复复，像一场没有终点的拉锯战。
他坦言：“中途我也有想过放弃。”
可就是在这样的反复里，他依然坚持回到了赛场。2025-2026赛季，殷正拿下三枚钢架雪车世界杯男子单项铜牌、一枚混合团体金牌，赛季最终积分稳居世界第二。第一站世界杯就在科尔蒂纳的奥运赛道，他带伤出战获得第三名。“我感觉自己好像状态并没有想象中那么差，这给了我心理上的肯定。”
在米兰冬奥会启程前的一次采访中，当被记者问到：“如果真的因为受伤上不了赛场，你会怎么办？”
他沉默了将近半分钟，眼泪在眼眶里打转。
他承认，那种情绪更多是不甘心——北京冬奥周期，体重、滑行经验还没完全达到理想状态，在米兰冬奥周期，原本的推车优势又因伤下滑，原本想再向前一步的节奏，一次次被伤病打断。
成绩记录的是名次，却很难记录他这一路的心理起伏。来到科尔蒂纳的冬奥会赛场，六轮官方训练、四轮正赛滑行，他不断提醒自己不要去想“结果”，而是专注每一个弯道、每一个细节。
“其实这次冬奥会，站在出发板的时候也没有那么大压力，就是专注滑行。”殷正说，“在我现在的能力范围内，我的技术、器材、心理准备......我真的尽力了。”
比赛结束那一刻，他笑着向观众致意，或许是真的卸下了什么。
当人群散去，他在朋友圈里写下这样一段话。“终于结束了，一切燃尽。我多么希望这九年只是一场梦。最后时刻，我拼尽全力挣扎，把能做的都做到最好，却终究无力改变什么。九年时光，予我成长，足矣。”
“整整1000多天，他几乎一直在和伤病对抗。”国家钢架雪车队康复师荣国自2023年起参与殷正的康复与训练调整，“尤其是去年夏天伤情反复时，他夜里常常被疼醒，但第二天训练照常进行。从不抱怨苦和累，能在这样的身体状况下完成赛季，并站上奥运会赛场，对他来说已经太不容易了。”
在混采区等待采访时，外国媒体同行谈起中国钢架雪车队，语气里常带着惊讶与敬意——三名中国男子选手满额参赛、集体跻身前八，在这个长期由欧洲强队主导的项目中，并不多见。
“我知道殷正，他是今年世界杯积分第二的选手，非常了不起。”有人这样说。
九年之间，殷正见证了中国钢架雪车从追赶者到强力竞争者的转变。那顶带着虎纹图案的红色头盔，在科尔蒂纳、在延庆、在世界各地的冰道上一次次疾驰。
谈及坚持的意义，殷正说，他一直想证明一件事。“很多人不太了解这个项目，也会质疑钢架雪车有什么意义。但对我来说，到了竞技体育这个层面，它早已超出了运动本身——为了胸前的国旗，为了国家。”
科尔蒂纳赛道上的四次全力俯冲，没有带来圆满。但一路的全力以赴，本身就值得一枚奖牌。
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