近日，记者从裁判文书网上获悉联富配资，上海市第三中级人民法院对一起因乘客未遵守地铁“先下后上”规定引发的生命权、身体权、健康权纠纷案作出二审判决。
一场突如其来的碰撞
事情发生在2023年11月14日的西藏南路站。当天上午11时07分，年近七旬的丁老伯与陪同家属在站台等候上车。然而，丁老伯并未站在规划的上车区域内，而是选择了下车区域等待。
图为事发地铁站
据监控视频显示，当时车门处迅速聚集了多名乘客，争先恐后地想要上车，完全忽略了“先下后上”的基本规则。站在丁老伯身后的一位男子跨着大步抢在丁老伯前上了车，而就在这时，准备下车的袁女士与正在上车的丁老伯发生了碰撞，丁老伯摔倒，随后，袁女士和地铁站的工作人员立马搀扶丁老伯，将他送往医院治疗。经诊断，丁老伯右股骨粗隆间骨折，司法鉴定意见书认定为十级伤残。
法律辩论：
责任归属的焦点
事故发生后，丁老伯认为袁女士应对他的所有医疗相关费用共28.4万元承担全部赔偿责任，理由是袁女士在下车过程中未尽到注意义务，导致自己摔倒受伤。
同时，丁老伯还指出地铁运营方未及时疏导人流，存在安全保障义务缺失。
袁女士则表示，自己是按照正常流程下车的。丁老伯的摔倒，很大程度上是因为他未遵守“先下后上”的规则。
地铁运营方也表示，已设置了明显的指示标识，并在事发后第一时间进行了救助，已经尽到了合理范围内的安全保障义务。
法院判决：联富配资
责任共担，规则为先
经过一审、二审，法院最终认定丁老伯和袁女士均存在过错。
法院查明，车站候车区域地面设置了金属材质油漆标识，明确规范了等候区域。《上海市轨道交通乘客守则》中明确乘客须在安全线内排队，先下后上，禁止强行上下车。而丁老伯在候车时却未站在规划的上车区域内，导致与下车乘客发生对冲，这是事故发生的重要原因之一。
同时，法院也认为袁女士在下车时未谨慎观察周围人流状况，存在一定的疏忽。
法院最终判令袁女士对丁老伯的损害承担30%的赔偿责任，而丁老伯需自行承担70%的责任。地铁运营方已尽到法定职责，无需担责。
图为《上海市轨道交通乘客守则》截图
先下后上一度是上海公交地铁站台上一道流动的风景线，但有不少网友称，如今乘坐地铁这个高素质习惯，已被淡忘，甚至出现了“先上后下”的现象。
今年2月7日至12日，记者就此在工作日早高峰8点至10点与平峰下午1点至4点在地铁人民广场站、徐家汇站、世纪大道站、上海火车站等站点进行了观察与采访。
记者观察发现，不少乘客往往不在候车线内排队，而是直接站在“下车”箭头指向的区域。在上海火车站等大件行李较多的车站，甚至有乘客将行李箱等物品放在下车处堵路。
而在列车到站后，“先下后上”几乎绝迹，多为“边上边下”，也有门一开就“钻”上车的情况。由此一来，往往是候车乘客都上车了，还有乘客才刚刚下车。当然，下车不顺畅也有车厢内的原因，站立乘客往往都喜欢站在车门口，还有乘客会等列车停稳、甚至开门后才从座位上起身。
在采访中，“先下后上”这条守则人尽皆知，乘客普遍认为“先下后上”避免了上下车人流对冲，减少了安全隐患，也体现了这座城市的文明程度。
不过也有部分年轻人认为，人流量较大时可以提倡“边上边下”“快上快下”。“有时候车上的人不急着下来，车下的人着急上去”。
就部分乘客反映人流量大时遵循“先下后上”可能赶不上车，运营方呼吁文明乘车，“先下后上”这样的乘行规则，也是保障乘客安全出行的重要前提。“如果赶不上车，下一班车也很快就会来。”
对此，网友们也是议论纷纷。
有人呼吁建立“不文明数据库”通过人脸识别公示违规者；
有网友建议建立“不文明数据库”
有人指出：部分乘客下车迟缓、地铁关门过快等现实问题倒逼“抢上”行为；
图为网友评论截图
有通勤族分享策略：“提前几站挪至车门，否则根本挤不下地铁。”
还有通勤族分享策略
对此，你怎么看？留言说说吧！
来源：上观新闻综合案件聚焦、东方网、此前报道、网友评论等
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