解放军空军的一架运-20战略运输机一次空投了3辆03式伞兵战车搭搭网，还同机伞降了全部车组乘员。
运-20运输机的一大特点是能够装运大尺寸的货物，起降性能更优异。运-20货舱净高度大约为4.5米，翼梁下货舱净高度比美国C-17的3.76米高出很多。
运-20货舱有效宽度达到4米以上，容积在400~500立方米之间，比伊尔-76宽出很多，伊尔-76 的机舱宽度只有3.16米，容积只有300立方。所以运-20能够运输美国C-17不能装载的超高货物搭搭网，也能够运输伊尔-476无法顺畅载运的主战坦克等重型超宽装备，这一独特装载性能，使得运-20的装载能力要比C-17和伊尔-76都强大得多。
运-20运输机可以实现“人车同机重装三连投”，进行三门四路伞降，可以将三辆大约8.3吨全重的03式伞兵战车从尾门一次投下去，然后还有21名伞兵战车的车组乘员同时从运-20战略运输机的两个侧门跳伞。
这样“人车同机重装三连投”的伞降作战，车组乘员与伞兵战车可以几乎同时降落到地面，再经过几分钟的整备就能迅速投入战斗，总耗费时间并不比俄军采用的“人车一体化空投”多太多，同时安全性还有了很大的保障。
搭搭网
有个细节很少注意到，俄罗斯空降兵的“人车一体空投”落地以后，也不能马上投入战斗，也需要伞兵战场的乘员下车整备以后才能投入战斗。
实际上，俄罗斯空降兵的“人车一体化空投”的巨大威力，只存在于媒体吹嘘和军事表演。俄军直至目前也不具备营连级规模的“人车一体化空投”能力，从这方面看，俄军空降兵的机械化空投能力跟解放军空降兵没啥区别。
不过，大型运输机整建制机降，却有极大的战略价值。目前美军就具备强大的运输机跨洲际的战略机降能力。目前美国空军拥有400多架大型运输机，一旦远方有突发事件发生，就可以在24小时内将先头部队运抵世界任何地方，并在4天将1个旅、5天将1个师机降部署到位。
第二强悍的是俄军，他们提出的口号是：1天内全球抵达，5小时抵达欧洲任意地方，1小时覆盖东欧。虽然在俄乌冲突之中，VDV在缺乏支援的情况下没能守住机场，使得俄空天军没能向全球展现其战略投送能力，但在叙利亚内战等冲突中，俄军都展现过相应的能力。
我国的运-20运输机具有比俄罗斯伊尔-76更强的重装机降能力。例如伊尔-76运输机装载俄制T-72坦克的状态，从图上就看出，该坦克的侧裙板已被拆除，刚刚能通过飞机的尾门。伊尔-76在运送主战坦克时，由于机舱跨度限制，需要将坦克的侧裙板完全拆除后才能运输。
在运-20大量装备中国空军之前，我们解放军确实没有太多条件演练远程战略机降。现在，运-20运输机的产能已经开始“井喷”，拥有了足够的硬件实力之后，自然也就到了磨炼队伍的时候，提升地勤保障能力，加强运-20机队与加油机等部队配合与空中编组水平，加强机械化部队的适应训练，让我军真正具备远程战略投送实力。
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